Urbanvelo Ljubljana @ Twitter

Follow Tweets @Jazzersky .

V sedlu : Stevens City Flyer 2009 Customized

Ker brez kolesa ne bi bilo kolesarjenja se spodobi, da se predstavi tudi njegova malenkost, moj zvesti vsakodnevni spremljevalec. Ima vse kar imajo tudi veliki. In veliko stila !

Goes well with any colour.

IMG_7218

Ulična biciklaža, 22. septembra 2009

Predstavništvo Evropske komisije v Republiki Sloveniji in Urad vlade za komuniciranje v izvedbi Centra Evropa vas

ob evropskem dnevu brez avtomobila 22. septembra vabita na

Ulično biciklažo

(trgovina – servis – razstava – adrenalin)

V torek, 22. septembra 2009, med 11. in 15. uro se nam pridružite na ploščadi pod stavbo Metalke (ob križišču Slovenske in Dalmatinove ulice), kjer bodo zvezde dneva –

KOLESA.

Za nekaj ur bomo odprli »trgovino« z rabljenimi kolesi in če vam doma v garaži stoji kakšno vozno, ga pripeljite in poskušali

bomo najti kupca.

Če ste kupec, hodite peš ali se vozite z avtom in bi po Ljubljani raje kolesarili, sedaj veste, kje lahko izberete »novo« kolo.

Vam nagajajo pedala in veriga nujno potrebuje nekaj olja?

Vaša kolesa vam bo pregledal izkušen serviser.

In ne samo to – naučil vas bo, kako lahko naslednjič popravilo opravite sami.

»Cruiser«, »custom« in »lowride« kolesa? Nikdar slišali, kaj šele videli?

Obljubimo, da se boste zaljubili v njihovo eleganco in poseben način vožnje. Ogled razstave je zato na lastno odgovornost.

Manjka še kaj? Seveda. Adrenalin. Nastopi drznih voznikov na trial kolesih zagotavljajo atraktivno predstavo in veliko v pljučih zastalih izdihov. Ob 12., 13. in 14. uri.

Dogodek je ena izmed akcij v okviru sporazuma o upravljavskem partnerstvu na področju komuniciranja evropskih vsebin med Evropsko komisijo in Republiko Slovenijo.

168_6850

Civitas Elan – celovita kolesarska strategija za Ljubljano

MOL je v okviru vse evropskega projekta CIVITAS pristopil k projektu, ki med drugim vzpodbuja tudi večjo uporabo koles, kot vsakdanji način prevoza po mestu.

9. julija je bil ustanovni sestnake, danes pa je bil še drugi sestnake, kjer so predstavili skelet projekta. Uvodno besedo je imel tudi župan Zoran Jankovič, ki je med drugim obljubil tudi sledeče:

  • lisic za kolesa v Ljubljani ne bo, za motocikle pa so že dejstvo,
  • pripravlja sesistem, ki bo zaračunaval vstop z avtomobilom v ožje mestno središče.

Sestnanek je bil zanimiv v toliko, ker se je tudi med samimi pristaši kolesarjenja našlo presenetljivo veliko skeptikov glede perspektive kolesarnjenja v Ljubljani. Veliko debate se je vrtelo v začaranem krogu ali naj bodo najprej kolesarske steze in šele potem kolesarji ali obratno.

Naj bo takoj vsem jasno:

Kolesarji se ne vozimo s kolesom zaradi urejenih kolesarskih stez ampak ker nam je kolesarjenje v veselje in sprostitev, pa naj bo to po kolesarskih stezah, stisnjeni na rob cestišča na prometnih mestnih ali  medkrajevnih cestah, ali pa na makedamskih cestah slovenskega podeželja in hribov. Večini tudi ni dosti mar za izpuste CO2.  Kolo gre pač slučajno na roko manjšim izpustom. Na kolesu je življenje pač lepše in uživamo v teh trenutkih.

Pozdravljam vsak poizkus , ki bo naredil Ljubljano prijaznejšo kolesarjem

168_6855

Mesto brez avtomobilov

V nemškem Vaubanu so pognali testen projekt kako živeti v naselju, ki je v osnovi zasnovano za stanovalce, ki živijo brez avtomobilov ali pa niso od njih odvisni vsakodnevno.

Več o tem projektu si lahko preberete na teh dveh povezavah:

http://www.nytimes.com/2009/05/12/science/earth/12suburb.html?scp=1&sq=%20Vauban%20&st=cse

in

http://www.independent.co.uk/news/world/europe/autoban-german-town-goes-carfree-1720021.html

Slovenci še vedno vidimo v svojih sanjah idilično hiško in pred njo parkirano bleščečo nemško pločevino. V Nemčiji so pa spet korak pred nami…

Urbanvelo Ljubljana @ Facebook

Ker so socialna omrežja v velikem razmahu in idealno sredstvo za širjenje informacij in idej, se je Urbanvelo Ljubljana pojavil na Facebook-u kot skupina.

Vabljeni !

Umiranje trgovin v centru Ljubljane

..in mestnih središčih nasploh.

Verjetno po vseh mestih opažate rast velikih nakupovalnih centrov na robu mest. Ti centri pravzaprav ne nudijo nič novega, kar ni bilo že prej na voljo v manjšem obsegu v mestnem središču, ki pa je zaradi omejenega parkirnega prostora manj zanimivo za nakupovalce z avtomobili. Tako so začeli rasti nakupovalni centri na periferiji, v središču Ljubljane pa velike trgovine umirajo ena za drugo, npr. Metalka, Supermarket, Astra, Centromerkur in mnoge manjše. In glavni problem je ravno v dostopu z avtomobilom ali pa v tem, da smo Ljubljančani preveč vezani na svoje avtomobile. Če bi se Ljubljančani vozili več s kolesom , trgovine v centru mesta ne bi imele težav s parkirnim prostorom za avtomobile in bi tudi trgovine imele precej več nakupovalcev.

Continue reading